近来，随着能源的可持续发展战略的推进和智能汽车领域的不断进步，新能源汽车迎来高速发展阶段。据中国汽车工业协会统计分析，2021全年，新能源汽车销量352.1万辆，同比增长1.6倍，市场占有率达到13.4%。其中，纯电动汽车销量累计273.4万辆，插电式混合动力汽车销量累计销售60万辆，以121.6%的同比增长成绩超过了纯电动汽车。
可见，纯电动车型虽然依旧是新能源汽车市场的主力军，但由于里程焦虑尚未完全解决，增长势头反而不及插电混动车型。反观插电混动车型，凭借其出色的燃油经济性和强劲的动力表现以及部分地方政策等优势加持，在消费者群体中得到了广泛认可与关注。随着国内新能源市场结构的变化，一大批优秀的自主车企着力布局PHEV细分市场，以长城的DHT-PHEV为代表的长续航PHEV车型，很好地解决了纯电车型续航里程焦虑、充电难、使用场景受限，以及燃油车型限号限行、成本较高等需求痛点，让用户摆脱“非燃即电”的选择题，聚焦“插混”这一个更优答案。
图为长城柠檬混动DHT系统
插电混动技术，注定将在汽车行业这场渐进式的电动化过程中，扮演非常重要的角色。而这其中，长城的一个全新品牌正在引起我们的关注。
PHEV——长城“BC”向上突围的关键点
近期，在“长城控股招标中心”的招标文件中，首次出现了“BC”的表述，可以表明长城汽车官方已经间接承认内部代号为“BC”的汽车项目，就是长城第六个全新子品牌。结合此前网络上曝光的种种消息来看，这个“BC”品牌就是传闻中的长城轿车，而它很可能就是长城PHEV的重要载体。
图片来源：长城控股招标中心
着眼长城自身的技术路线，“BC”这个轿车新品牌有很大概率走柠檬DHT的路线。目前，长城正在密集推进DHT-PHEV的步伐，目前长城旗下哈弗、魏牌的新车型均在使用全新的混动技术。
图为网传“BC”轿车谍照曝光图
政策方面也不容忽视。 2020年工信部发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》显示，2025年乘用车新车平均燃料消耗量目标为4.0升/百公里，同时明确了2021-2023年新能源汽车积分比例要求分别为14%、16%、18%。兼具传统燃油车型与纯电动车型优势于一身的PHEV车型，也将助力车企有效节能减排，促进能源的可持续发展，同时摆脱传统燃油车被双积分政策的限制的发展局面。政策口的压力，也是“BC”加紧新能源技术上马的动力。
其实从市场角度也不难看出，经过新能源市场的早期蛮荒发展，现在已进入市场和产品驱动的高质量发展的阶段。经过终端市场爆发前的深度调整，代表高端产业技术的PHEV也能成为品牌高端化的锚定物。
图为网传“BC”轿车专利申报图
可见，无论是从整体的行业政策，长城自身的技术导向，还是市场风向来看， PHEV领域将是长城汽车发力的必经之路。
PHEV——是机遇，也是挑战
当下自主品牌向上破局态势明显，高端车领域已经不再是外资品牌的领地，而“BC”品牌选择在此时出现则恰逢其时。长城董事长魏建军曾说：“中国品牌的机会稍纵即逝，只有快速放大优势，才能领跑赛道。”对于这个“领跑论”的理解，笔者认为有以下三点原因。
一是中国消费者的汽车消费理念首次领先全球。中国用户对新能源的认识和接受度，正在以肉眼可见的速度飞速提高。据乘联会数据分析，目前中国新能源汽车产销量，已经连续六年全球第一。在2021年，新能源渗透率已经达到13.77%，远超美国（4.44%）、日本（1.26%）等市场。曾几何时，中国消费者对于汽车的认知一直落后于世界整体水平。而这个得来不易的窗口期，让中国市场得以领先全球。
二是中国企业快速迭代的技术正在形成爆发期。在PHEV这个细分市场，中国在混动技术上具有后发优势，在经济性、安全性、可靠性和体验感上，都将与燃油车看齐甚至超越。由于电动化、智能化、网联化、共享化汽车“新四化”的飞速发展，也更迎合年轻一代对于汽车的期待和需求。
三是传统豪华品牌入局新能源较慢。由于外资品牌凭借其燃油技术上的优势，燃油车依然有着较高利润空间，对于入局新能源一直节奏缓慢，同时，进口新能源车型价格居高不下，而国产化又非短时间能完成，因此外资豪华品牌在新能源领域的发力总是心有余而力不足，给自主品牌的向上发展创造了绝佳时机。
图为网传“长城汽车2025战略发布会暨第8届科技节开幕式”现场图片
但同时，我们也不要小看外资品牌。任何一家全球企业都有着雄厚的技术基础，随着外资品牌加紧技术追赶的步伐，“大象踱步”一旦加速，也将给自主品牌带来前所未有的冲击。从“命悬一线”到“中国汽车品牌的领跑机会，只有一次。”心怀危机意识的魏建军已经给出了答案。
写在最后
目前，自主品牌迎来了品牌发展最好的时代。在外资企业垄断高端市场长达几十年之久后，自主品牌抓住机会在多项核心技术领域成功突破，综合实力也得到前所未有的提升，正在逐渐地抢回本属于我们的市场。加之国潮兴起，不少消费者放下了对外资品牌的盲目追捧，给自主品牌向上发展创造了更优渥的条件。现在，正是自主品牌寻求厚积薄发的高光时刻，长安、吉利、比亚迪等都在这条新能源赛道上发挥所长攻城拔寨，而以插电混动技术见长的长城汽车，也自信上场，剑指豪华轿车市场。我们期待“BC”品牌的出现，能够为自主品牌在豪华轿车市场夺得一片领地，助力华系品牌不断向上进阶。
（正文已结束）
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